柴又七福神めぐりをしようと思ってぐるぐる走り回ったけど、観蔵寺が見つからず断念。
仕方がないので京成金町線に沿って柴又へ
駅では寅さんがお出迎え。「よーさくら！おいちゃんは・・・」
それから参道を通って帝釈天へ
STRIDAを停めて帝釈天へお参り。
その後寅さん記念館へ
セットの模型の２階にちっちゃい寅さんが寝てました。
その後、山本亭にも行きました。落ち着いた雰囲気で良かったです。
その後、別の機会に観蔵寺を発見！ 機会があればまた柴又七福神めぐりに挑戦するかも。
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おしゃれさんがよく乗っているモペットTOMOS を見つけたのでパチリ。
自転車にもなるけど自転車としては重いだろうなぁ
バイクとしても非力だろうし。
あくまで私見だけれど、やっぱり近距離移動で使うおしゃれアイテムだな。
もうすこしおしゃれ人間だったら一度は乗りまわしてみたいけど、
現実的に考えると自転車のロードか、取り回しのしやすいスクーターという選択肢になるんだろうな。
うーん。我ながら遊び心がないなあ 
以前、街中で駐輪してあるバースィズ２２２という自転車を試乗できる１７バイシクルまで行くことにした。
京成関屋の駅を降り立ち、川沿いに南下して１７バイシクルのある両国まで辿りつけるはずと
あたりを付けて、サイクリングロードを走って行ったらなぜか北千住についてしまった。
結構、関屋の辺は川が交差しているので、スタートから間違っていたみたい。
北千住から地下鉄で仲御徒町まで移動。この辺りはたためる自転車の真骨頂。
仲御徒町から両国方面まで走って、江戸東京博物館の脇を抜け、
横綱派出所（中の警官は別に横綱じゃなく普通の人だった。）を曲がってしばらく走るとありました。
１７バイシクル
中に入ると女性の店員さんがハンバーガーをぱくついていた。
（ブログに書いてあった最近はいった自転車好きの人かな？）
食事中に悪いことをしたけど、快く対応してくれました。
早速目的のバースィズ２２２を試乗させてもらいました。面白い
普通に乗れる(笑)。小口径車は段差に弱いというので注意しながら乗ったけど、
ふらつきもせず乗りやすかった。
急ハンドルすると、ちょっとハンドル部分がきしむ感じがしたのと
乗りなれないので手をつっぱっていたら腕が痛くなってしまった。
店員さんは引っ張る感じで乗らなければ痛くならないと言っていたので乗り方が悪かったみたい。
次にエクスウォーカーにも試乗しました。こっちの方がバースィズより不安定な感じ。
あと、ギア比と小口径の関係で、加速がちょっと悪い感じがしました。
試乗が終わって店内にいたら、設計者の方がくわえたばこで奥に入って行ってそこで一服してました。
「いらっしゃーい」と声をかけて貰いました。
店内には、漫画「アオバ自転車店」の作者の宮本さんの色紙もしっかり飾ってありました。
その後、東京使いツリーを経由して、また京成関屋まで戻ってきました。
そこで判明したことは、なんと川沿いにスタートした方向が反対でした。
（つまり、反対側から帰ってきた。）やっぱり地図は要るかな。
一部の私鉄とか欧州とかでは、そのまま自転車をたたまずに
電車に乗れるサイクルトレインというのがあるけれど
日本のほとんどの鉄道会社は自転車を社内に持ち込む際は輪行バックにいれなければならない。
なので輪行バックを買った。
ＳＴＲＩＤＡ純正の輪行バックは２タイプあって
昔からあった全部を覆うタイプと新しく出たかぶせるタイプ。
買ったのはかぶせるタイプ。
これで電車にも乗れて行動範囲も広がるぞ
A-Bike 発見・・・と思ったら A-Ride X だった。
。セブンイレブンの駐輪場で発見
営業妨害するわけではないけれど、購入するなら A-Bike の方がお勧め。
低価格のコピー品はネジや構成部品の素材の強度や信頼性に問題がある場合があって、
大事故につながる可能性も・・・。
もちろんSTRIDA風のコピー品も出回っているけれど、それも同じ。
A-Bike はタイヤ径が６インチだけど、A-Bike City は８インチ。
新しい A-Bike は構造も強化されているし、保証もついている。
それに、ステアリング＆スピードをグレードアップしたバージョンも販売されている。
タイヤ径が小さいと段差を越えられないし、やはり中、長距離移動には向いていない。
でも、A-Bike を緊急避難用に会社に置いておく人もいるみたい。なるほど 
STRIDA も フラットハンドル でスピードが出ると安定するが、独特のハンドル位置のせいか低速だと多少ふらつき感がある。
そこでバーエンドバーを取りつけてみた。両脇の縦のやつがそれ。
長く走るときは、色々なグリップポジションがあって、適宜持ち替えた方が疲れが溜まらないし、なにより Cool でしょ
。
バーエンドバーをグリップすると、STRIDA の通常の乗車位置より多少 前傾になり、腕もつっぱる感じになるので低速でも安定する。
折りたたんだ時にちょっと出っ張るけど、問題なく折りたためる。
しかも、この TOPEAK の Bar’n Mirror という製品は、なんとバックミラー内蔵。
出したまま転んだらミラー部分が折れたなんて話もＷｅｂでは見かけるけれど、大事に乗るつもりだから大丈夫でしょう。
それにギミック（仕掛け）が多いSTRIDA にはピッタリの製品だよね。
購入したのはセオサイクルのららぽーと店。
で、この日の帰りに Sting-Ray 20 を発見したのでした。
これでちょっぴりナビ仕様になった。
STRIDA はもともと他の自転車に比べてカスタムの余地が少ないので、逆に色々カスタムしたいね。
うわー超メズラシー
17バイシクル の BIRTHiS（バースィズ）222だ。
前後のタイヤ径は８インチ！
ペダルの位置は前なのでリカンベントだね。
これは、背もたれ、ドリンクホルダー、トゥークリップがカスタムされている。
走っているところ見たかったな～。 ]]>
日本で一般的に普及しているのは英式。
なので自宅の空気入れが米式に対応しているか調べておくこと。
幸いうちの足踏み式空気ポンプは英式にも米式にも対応していた。
でも、米式に対応していなくても変換バルブが３００円ぐらいで売られている。
米式は入れている空気圧が判るし、空気が抜けづらいらしい。
英式は入れている時の空気圧が判らない。
この変換アダプタを付けると付けっぱなしにしないといけないっぽい。
この他にロードレーサーとかに良く使われている仏式というのもある。
これにも変換バルブがある。
ちなみに仏式は空気が抜けやすいという話。
STRIDA を買ってしまった。
やりたいのが電車で目的地まで行き、その周りをポタリング（自転車散歩）することと明確だったので、折りたたみがしやすい STRIDA に。
本気の人はロード。目的地から普通な感じで乗りたい人は BD-1 か ブロンプトン が無難なところだろうけどね。
購入したのはサイクルベースあさひの通販から。
理由は CBあさひは、実店舗で初回、半年、一年点検を無料でしてもらえるし近くにある。やっぱり修理のことを考えると、遠くの専門店より近くの量販店。
あとは高価な置物にならないようにしないといけないね 
。
それとほとんどの鉄道会社は、自転車持ち込み時は輪行袋（自転車のカバー）に入れないといけないので、それも買わないといけないね 。